DLACZEGO STYCZNIKI DC PASUJĄ DO RYNKU EV
·Możliwość radzenia sobie z wysokimi prądami i napięciami:
Styczniki prądu stałego są zbudowane tak, aby przełączać bardzo wysokie prądy i napięcia. Mogą przenosić ponad 500 amperów i mają napięcie znamionowe powyżej 2000 woltów. Aby to osiągnąć, w stycznikach prądu stałego zastosowano kilka unikalnych cech konstrukcyjnych. Na przykład obudowy są zbudowane z żywicy lub ceramiki i hermetycznie uszczelnione. Gazy obojętne, takie jak wodór, wypełniają wewnętrzną komorę łukową. Pomaga to zapobiegać utlenianiu, pomaga wygasić prąd łuku oraz utrzymuje rezystancję na niskim i stabilnym poziomie. Obudowy o stopniu ochrony IP67 utrzymują gazy wewnątrz i zapobiegają wyciekom łuku, co stanowi również doskonałe zabezpieczenie.
·Funkcja wydmuchu-łuku magnetycznego:
Inna funkcja nazywana jest-wydmuchem łuku magnetycznego. Magnesy trwałe wewnątrz komory łukowej wytwarzają pole magnetyczne na stykach, napędzając i rozciągając prąd łuku na zewnątrz, pomagając w jego szybszym wygaszeniu. Prąd łukowy powstaje, gdy styki są otwarte i nie jest dobry dla styków, więc magnesy w połączeniu z gazem pomagają wydłużyć żywotność stycznika.
·Ekonomizer cewki:
Ekonomizer cewki to funkcja, która zmniejsza moc cewki i nagrzewanie się po zasileniu stycznika. Zamknięcie przełącznika tych potężnych styczników wymaga dużej mocy, ale po zamknięciu nie potrzeba wiele, aby go utrzymać. Zatem elektronika, taka jak PWM (modulacja szerokości impulsu), pomaga również zmniejszyć tę moc i ciepło.
ZASTOSOWANIA EV DLA STYCZNIKÓW DC
Styczniki mogą znaleźć zastosowanie w różnych obszarach świata pojazdów elektrycznych. Zastosowania styczników prądu stałego wysokiego napięcia w pojazdach elektrycznych obejmują styczniki ładowania i{1}}ładowania wstępnego, styczniki zasilania głównego i pomocniczego, urządzenia odłączające akumulatory, stacje ładowania, zestawy akumulatorów i systemy magazynowania energii.